블루아카 히카리가 노조미보다 언니인 철도 등급의 역사
원제: 블루아카)히카리가 노조미 언니인 이유
타치바나 히카리와 노조미는 자매지만, 현재 신칸센 등급만 보면 노조미가 히카리보다 앞선다. 이를 뒤집는 근거로 히카리 등급이 노조미보다 먼저 등장했고, 일제강점기 한반도의 열차 등급에서도 특급 아카츠키, 급행 히카리, 급행 노조미 순으로 불렸다는 설명이 나온다. 각 역에 정차해 수요가 낮았던 아오바는 결국 폐선됐다는 철도 이야기도 곁들여졌다. 댓글에서는 라쿠라쿠, 비와코, 썬더버드, 신쾌속 같은 열차 이름까지 자매 설정에 합류할 수 있겠다는 농담이 이어졌고, 노조미가 직접 찾아와 대결을 신청한 듯한 해석도 나왔다.
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한국에서 야간열차를 보기 어려운 이유로 밤 시간대 선로 유지보수가 먼저 꼽혔다. 승객이 잠든 사이 안전을 위해 선로와 신호 설비를 점검해야 한다는 설명이다. 하지만 야간열차가 줄어든 결정적인 배경은 장거리 수요가 적고, 국토가 넓지 않아 아침 열차를 타는 편이 더 효율적이라는 데 있다는 지적이 많다. 야간 운행에 따른 소음 민원, 열차 운행시간 단축, KTX 선호도 역시 수요를 떨어뜨린 요인으로 언급됐다. 일부 이용자는 밤 11시 무렵 용산에서 출발하는 하행 열차 정도는 필요하다고 아쉬움을 나타냈다.
요즘 애들 문해력이 떨어진다고??
문해력이 떨어져 성적 부진으로 이어지니 한자 공부를 시작하자는 주장이 13년 전에도 나왔다는 지적이 제기된다. 결국 공부하지 않는 학생은 무엇을 시켜도 하지 않는다는 주장과 함께, 문제의 원인이 한자가 아니라 어휘력이라는 반론이 나온다. 책을 읽고 모르는 단어를 사전에서 찾는 습관이 더 중요하다는 의견도 있다. 영상 콘텐츠 소비가 늘면서 문장을 읽고 의미를 받아들이는 능력이 충분히 발달하지 못했다는 분석과, 하위 성취 비율 자체가 실제로 늘고 있다는 지적도 맞선다.